“系统运行一切正常，本次升级顺利结束！”话音刚落，现场传来一阵“成功啦”的欢呼声，中国电科全国流量管理系统科研团队顺利完成新版本现场升级，进一步提升航班预测精准度和航班时隙安排合理性，以更优的策略平衡空中交通需求容量，缓解终端机场和航路交通压力。
据民航局发布的预测数据，今年我国春运民航客运量将达8000万人次，空管是保障飞行安全、提升旅客出行满意度的重要一环。“这是全国流量管理系统备战春运的最后一次大版本更新。”持续奋战近20天的团队成员笑着说，为“大国重器”保驾护航，就是他们的奋斗目标。
中国电科高度重视科技赋能民航业发展，研制自动化系统、通信、导航、监视等各类空管装备，全面参与全国流量管理系统、智慧空管运行概念及典型场景等民航新型基础设施建设，让民航服务更加美好。
航空服务网络覆盖全国92%地级行政单元，航班正常率提升13.17%，越来越便捷的云上生活背后，是智能科技在发挥作用。目前，中国电科研制的空管装备应用于国内外160多个大中城市。
管制员面前屏幕上，密密麻麻飞机点位不停挪动。“这块屏幕实时显示飞机的航班号、目的地、高度、航向等信息。”技术人员表示，空中交通管制自动化系统就像“智慧大脑”，为管制员提供飞行态势实时显示和各种飞行冲突及异常告警等信息。在中国电科等空管装备企业不懈努力下，牧羊人系列产品遍布全国30多个大中型机场，为我国70%民航空域提供管制服务，天枢-2000高级地面活动引导与控制系统帮助大兴机场成为全球第一个实现全场、全天候灯光引导的机场。
“一切检查正常，准备起飞！”话音落下，四川航空飞往北京首都机场的3u6875航班腾空而起。飞机起降阶段，空中交通管制员与飞行员间语音通信十分频密。这种通话，不但要求延时短，更要求话音清晰。甚高频系统就像一张精确的“嘴巴”，中国电科成功实现甚高频地空通信电台及共用系统自主创新，已在成都天府国际机场、青岛胶东国际机场等使用，有力验证国产空管通信装备的稳定性可靠性。
通行效率越来越高，离不开民航地基增强系统（gbas）这根“安全绳”定位牵引，它可以提高飞机定位精度，提高飞行运输及着陆能力。中国电科加速推进gbas在天津滨海、深圳宝安、西安咸阳等机场应用，全力推进北斗星基增强系统（bdsbas）民用服务平台建设，目前已完成系统建设任务，进入稳定运行阶段，同步启动民航验证评估。
在大兴机场，中国电科研制的c波段全数字有源相控阵天气雷达，使变化多端的天气可测可控。作为国内主要的空管雷达供应商，中国电科研制的空管一/二次雷达、场面监视雷达等装备，探测性能和运行可靠性均达到国际领先水平。
创新的脚步永不停歇。
“近年来，智慧民航发展提速，以‘智慧空管、智慧机场、智慧航司、智慧监管’建设为抓手，新一代信息技术广泛应用和深度融合，为我们工作开辟了新的赛道。”技术人员表示，2023年，他们研制的广州终端管制中心空管自动化系统顺利上线，这是北京、上海、广州三大区域管制中心首个采用基于c类移交的终端区独立运行系统，大大增强管制指挥信息共享和空域态势感知。承建的鄂州花湖机场泊位引导系统，通过高精雷达识别出人员、车辆、廊桥的位置和动作，将飞机安全、迅速引导至正确停泊位置，已在鄂州花湖机场74个机位上启动运行。
以智慧促安全，以智慧促服务。中国电科科研人员持续创新攀登，加快推进民航重点领域关键核心技术攻关，为我国从单一的航空运输强国向多领域民航强国跨越发展奋勇拼搏。
